EGE 气缸 DNC-80-80-P
PULSOTRONIC 备件 LS55K
HYDAC 机器人手臂 BL-20
PAULY 编码器 8.5020.D551.1024
LIKA 电机 BG10-37/DWU08LA12-S/E005A4/SP
DOSATRON 数显表 703030/50-053-000-04-005-01/061.050
LINDAPTER 电机 BS06-61U/D06LA4/MG
MTS 传感器 RPM0430MD531P102
DEMAG 伺服阀 743F003A
EISELE 气缸 JGP 240-1 0308680
TECNOCABLAGGI 备件 101107771
KNOLL 阀 Nr. 712_0421-vi
JUMO 分析器基本模块 ANA5000E PLC-ANALYZER PAO5-BASE MODULE
HYDAC 缓冲器 DTK2525-BP
SPIRAXSARCO 备件 ISG-A101
OCTUM ELECTRONIC Gm 编码器 EIL580-TN10.5RN.01024.A-11136828
B+R 液压缸 ZBD1611-63/45-MT4-700-RG33-B1C-G22-E44/XV=245
SAMSON 备件 206.71.030.160
DEMAG 伺服阀 D 633Z371B R16KA1MONSX2
SNR 备件 ME100LB-4
MPFILTRI 传感器 RH-S-0150M-D70-1-S1G2100
LENOIR-ELEC 电加热器 AB-32-10/1 E 230
AVTRON 油泵配密封 EURO-HYGIA-I-BLOC
ROTRONIC 备件 9.053E+14
SIMPLEX 备件 314.55.3.2
GUENTHER 快插接头 RBE 03.1100 OD IA HP
VEGA 备件 LA 66 K 250mm 312-00933
ACOPIAN 中心架固定块 GD29942H
HYDAC 机械手 DPZ-PLUS80-1 0304421
HILGE 减压阀 138114.999.000
MEGATRON 低阻地线 HTCABLE-E HT Ignition Cable Earth-in 6米
GE 两通电磁阀 8240067.9101.024.00/1 G1/4 82400
HENGSTLER 接触板 WF-10-00.21-06
METROHM 刀夹 A-100 95.103.136 9.2/95.600 075.9 3
G.THIEDE ELEKTRONIK 流量计 P51530-P1
STAUBLI 备件 DIN2353-WE15-LR
LAVAIR 电缆 CPM253-MR0005
ROHM 备件 52013305
KALLER 阀门定位器 827A.X2-ABO-M10-G
SCHUNK 备件 Superspot 575/800W
GIOVENZANA 喇叭 ABHF8-1437
EAO 驱动模块控制单元 R911338543_R911339319_R911330278_R911326968
DEUBLIN 伺服电机 R911322708
HIDROSTOCK 减压阀 818060423 4.8bar
BAUMER 压力传感器 HDA4845-A-100-000
SCHMERSAL 备件 NRG 26-21
DUPLOMATIC 十字轴承 0.117.015
HYDAC 过滤器滤袋 5micron 2-PPN-005 WW
HYDAC 棘轮梅开扳手 71425114
HEINZMANN 接近开关 IGMF005GSP P30710 24V 400mA 带6M线
SCHRACK 备件 FPA-20-21-H-RES/0000163066
EZM 模块 ASE20100+VDD20150
HOFFMANN 减速机 5904005
AFAG 指针表 010.330.9291 MP96X24K Slim edgewise with moving coil instrument DC MB: 4...20mA scale: acc. to DIN to be advised standard version with manufacturer s test certificate M acc. to DIN 55350 part 18 - 4.2.2
FINDER 滤芯 0280D050W/HC
STARRAGHECKERTS 备件 1517178
MOOG 单相变压器 TM240-09244 400V/220V 50HZ 4KVA
HYDROPA 光闸状态信号灯 816.100.55 24VDC 45mA 红色
WIKA HUB转换器 X20HB2880
REXROTH 备件 CLS-50 500080
MTS 称重传感器 ED21/SO 10000kg SE Bauform B
KRACHT 动平衡头 SB-3000-V
GEMU 离合器壳 PL250/06/16 102516061600 250
MPM 传感器 RHM0700MD701S1G1102
EMG 喷枪 JGAPPRO-C3-12
E+H 散热风机+外罩 2IL1804-1BF63
BURKERT 位移传感器 RHM0200MP051S1G2100
TR 备件 JGP 64-1 0308620
Warmbier 按钮 10250TN11
WENGLORZ Straight fitting 6101-15-08
SCHMERSRL 备件 113.065
TR 备件 0371399 PGN-plus-50-1-AS
STAUBLI 备件 MS10B0230G0000
MOOG 传感器 HT46CI/4P-M12
MTS 传感器 RHM0885MP101S1B6100
SCHLEY 备件 984-1 rp1
EMECANIQUE 备件 0301295 KAS-19B-A-90-C
REXROTH 备件 R900847956
LUMBERG 电机 MS 8 -25HZ
BINKS 蓄能器 AK300-220-36
BINKS 信号转换器 EM-DR1-IC-5-TB-28VN
BURKERT 位移传感器 RHM0200MD531P102
FESTO 麻花钻头 229040
MAGNEMAG 电机 119110/0006H K21R 160MX2 TWS HW 功率：15kW 电压380V 安全等级IP55 安装方式： B5
RONZIO 备件 0.148.192.001
AIR TORQUE 直线测量尺 511398-01
VAHLE 备件 Z7662
HYDAC 柜内导线 H05V-R 0.75
R+W 备件 MF-24-520-HNX-XXX
KUBLER 电源模块 TYP344 24VDC 2A
EGE 气缸 EB5.1 SYD F05V14
PULS 备件 MVX106
IPR 高压继电器 3BHE031468R1447
RENISHAW 备件 5AP920.1214-01
SONTHEIMER 备件 NLM23000-170-D1-25G7-D2=32
HARTING 开关 EDS345-1-040-000
LUMBERG 电机 KA24LT/H2 99-A1/200
WAGO 备件 MSZ-100-G-SN-TR5008-1-H350-SRO-VS
MTS 传感器 IW254/64-0.5-A121
KNIPEX 阀 D661-4443C/G45J0AA6VSX2HA?带插头B97007061，输入±10mA，输出4-20mA
durholdt 绳套 90001144 11#
BLITZ 线缆 SM12CPM12S-GG
LAPP 电路板 4.51211E+11
REXROTH 备件 18902213
BROOKS 温度传感器 TFP104-000
KENDRION 阀 134353
SIEMENS 备件 ASK 41.4 13260
SAUTER 备件 AMS1A1STOP(amGard-带*钥匙与安全钥匙的安全门开关)
TRACO 备件 PHL-W 40-075 NR.0308171
SENCON 备件 10019949
ABM 主板 MONOLITHIC 12-SLOT 23001-072
HEIDENHAIN 接口适配模块 750-651/006-000
WERMA Solenoid valv.manual activat. 0324-2-M-14-74-4-1-C 3/2 DN2 G1/4" 24VDC PA FPM FS
BRINKMANN 温度开关 RTNAA303E00EJ
HYDAC 机械手 JGP 64-1-AS 308621
BRINKMANN 温度控制器 703044/181-133-23/000
Helukable 接地电极 ST-09-01-75-00
DYNAPAR 上球 192382
ELSOELBE 频率显示装置 Typ：DAS10-40P1R-7，S-Nr：1040168-004
LEUZE 电机 AM100L AA8 478142 50HZ 0.75KW 1.0HP 2.8A 690/820RPM COSφ=0.65 B35
AOIP 真空管 Order Nr.81201
GARDNER DENVER 流量计 DKM/A-1/15 G 3/4 VA Wechsler l/r Anz.unten 54XE1015LG20WA
ABB 主令开关 WAW254/8ZM/Z32SO 701241
LUTZE 电机 LT037-2-C-0-0-0-01-0-IP64-0
DR.BREIT 数据模块 MP0050A
LAPP 电器件 06030-05
LEUZE 电机 FCM 180L-4/HE
MOOG 带锁紧软管接头 NKNZ-M162S-5
MOOG 传感器电缆 7000-88271-6210060
DIM 双料检测器 E20-4P-PN-S
FRONIUS 罗茨泵 GMA13.F7HV 1533689
E+L 热电偶 DR-0.3S/3INCONEL600/SI/500/900S
REXNORD 备件 520705
HASBERG 开关 DH10-4A-200FT3+G521
MAHR 电磁阀插头 M12、7000-13261-3311000
ASA 增量编码器 HS35AY1SWE0AA9YZA
CEAG 维修包 KIT0092 Seals kit for POLLARD pump type 50-51
VSE 备件 D-10-7-BBF-MK-ZP8XU-ZZ / 7187886
REXROTH 备件 SDRPSA-516-P-16 24D
EDI 气体流量计 FM-40 25-250l/hr DN4/6mm／／09F4010
BAUER 压力继电器 EDS 3446-2-0250-Y00
CARLO GAVAZZI 卫生型隔膜表 BH5230 ECO -0.1.....0.5Mpa 610144/04/002
PMA 泵 SBG781-MV+700
FRONIUS 螺纹修复钢牙套 663576
RAASM 备件 DVC250A060
KOLLMORGEN 断路器 TCP 25/DC32V - 0700025
FRIZLEN 滤芯 100-12-DX
ITW 感应开关 Y1TA100QXT3 30VDC 200MA
SETTIMA 备件 244KN1G5 N070173
HENGSTLER 接插件 ASB 2 RKW4-3-224/5M
SUCO 备件 MI17 S/N:1199
COAX 同步马达 FDRA020256WVR
RMF 备件 SLR2 26030384 B050
REXROTH 备件 PSR230/24-5
ROEMHELD 备件 NC50-C-100-R05-W70-40-21-TK
WIKA LED illumination RK1220 1-10-005
HYDAC 缓冲器 DTK2525-BP
HEMA 接触器 KBK手柄接触器 102258
PHOENIX 编码器 CES58M-00002 SSI
VOSS 备件 HN70PA3
PMA 泵 TG40-52/22-285
POCLAIN 泵 R900951305 PGH3-22/016RE07VU2
ANGST+PFISTER 真空揭纸轴手动调节机构 MC5-GL-F-1F-GK-0120-0031-TR40*7-b-OM-MGA-S
KSR KUBLER 定量泵 BT4B1604PPT2282UA001000
BINDER 蓄能器 SBO140-1.4E1/112U-140AK
SCHUNK 备件 K-U1A-020N-B-K
LUMBERG 电机 305015
MTS 传感器 RHM0600MD601A01
NOVOTECHNIK 变频器 ESMD222L4TXA 13188571
SCHMERSAL 备件 MTS H100C 1703909
HOMMELWERKE 减速电机 SK80L/4 BRE10 No.201388711-100 /20325466
PHOENIX 编码器 235DP1400EQS30
SCHUNK 备件 0160 D 025 W/HC
MTS 插针 1607656 ST-20KP020
SINGLE Temperiertec 备件 SN:304429
VAHLE 备件 RBE06 6151
SUCO 备件 0460-659/01.068349
S+S 备件 BB003RFSBLOC
RAUH 备件 RD-K DN50 280℃
DEMAG 伺服阀 G631-3702B
GAC 流量计 DOM-A2OH R4 1 LO O（带变送器控制板）
SPIETH 备件 N02.101 AC-S 2370 VAR.1
HEIDENHAIN 进水接头 RM1 20.7104/EA/JE/KB G 3/4
HYDAC 活性炭过滤器滤芯 K330-ACS/SF
GEMAC 联轴器 PNA16 L=130MM 830-00061
PARKER 编码器 ERN1387.035-2048 749147-01
GESIPA 雷达液位计 VEGAPSSR68.XXE1O2HAMAK
STAUBLI 备件 H2017.21A/T018/1A/15/230
FLEXCO 滤芯 0660D005BN4HC
BAUER 压力继电器 EDS3346-2-0010-000-E1
RITTAL 备件 DW-AD-703-M12-299
ALBANY 执行器 5824-10 ID:2346644.03 RC3/4
BAUMER 压力传感器 1210BYM-25KN
B+R 液压传感器 NT64D-MS-2M12/520-2k-2T1
ELCIS 气动球阀执行器 AT101 S12A F04-Y-D-11
MOOG 传感器 ENS3116-3-0730-000-K
BERG 旋转进液器 95.250.023.3.0-MAKINO
MOOG 磁环 T60006-L2040-W422
WAGO 备件 99550200
RTK 备件 TZ1LE024M
MTS 传感器 RHM0570MP101S1B6100
PHOENIX 编码器 CEV65M-01460
SCHUNK 备件 K900/TAT/NKA9/Mot/P SN:14103618
GEFRAN 联轴器 ROTEX-R65.75-50
SIEMENS 备件 vn107056
FIFE 滤芯 0500 R 050 W/HC
SUSPA 备件 Analogic output module PCD3-A465
MOOG 传感器 PMC51-AA11JA1FGDAGJA
HEIDENHAIN 接收器 P241q/154/R27E/e2
SIBA 备件 R 82012 LINDAPTER St. P1 M 12 galv. verzinkt，kurz LINDAPTER-Ausgleichs. Reyher-Nr. 82012.014.0120.000
G+D 流量计 MR1K-020GM004-298
HAFFMANS 空调 SK3304540
WAGO 备件 M5X10-NR.0284510
CARLO GAVAZZI 位移传感器 TQ402 111-402-000-013-A1-B1-C060-D000-E100-F0-G000-H10 探头自带10米延长线，中间不能有接头
BOSCH REXROTH 下侧用航空插头（弯形） 301297 KAS-26B-A-90-C
ADDA 中心架固定块 GD29942G
HYDAC 滚轮 RF-08-80.16
B+R 溢流阀 SPVF25A2F1A12
TECSIS 备件 MPN 170
早期汽车使用单缸机
汽车鼻祖卡尔·奔驰和戴姆勒在当年设计制造汽车时，他们不约而同地只用了一个气缸的发动机。就像我们认为一辆汽车不可能使用两台或更多台发动机一样，估计当时的人们也不会想象出还会用两个气缸或更多气缸的发动机。然而现在不同了，先别说发达国家，看看国内汽车广告就会发现，不少厂家总拿发动机的气缸数目和排列形式来说事，卖微型车的极力吹鼓他的车用的是四缸机而非三缸，用v6发动机的一定要把v字弄得醒目惹眼，广告宣传确实起到了很大效果，不少车迷已认同了 “4缸比3缸好”、“6缸比4缸好”、“v型比直列好”、“v型发动机是高级发动机”等概念。国产车中已有近20种车装配了v6或v8型发动机。
单缸发动机的曲轴每转两周才能产生一次燃烧做功，这样它的声音听起来也不连续顺畅，听一听小排量摩托车的声音就知道了。为不能让人接受的是它的运转极不平稳，转速波动较大，而且单缸发动机的外形也不适合装在汽车上。为此，汽车上已见不到单缸发动机上，两缸机也不好找了，少是3缸发动机。国内生产的华利面包车、老款夏利车、吉利豪情和奥拓、福莱尔上，装的都是3缸机。
1升以下的微型车上多用3缸机，1升至2升的发动机一般采用4缸或5缸机。2升以上的发动机大多为6缸，4升以上的发动机使用8缸的占绝大多数。
在相同排量的情况下，增加气缸数可以提高发动机的转速，从而可以提高发动机的输出功率。另外，增加气缸数可以使发动机运转更平稳，使其输出扭矩和输出功率更加稳定。增加气缸数可以使气车更容易起动，加速响应性更好。为了提高气车的性能，必须增加气缸数。因此，豪华轿车、跑车、赛车等高性能气车的气缸数都在6缸以上，多者已达到16缸。
但是，气缸数的增加不能无限制。因为随着气缸数的增加，发动机的零部件数也成比例地增加，从而使发动机结构复杂，降低发动机的可靠性，增加发动机重量，提高制造成本和使用费用，增加燃料消耗，并使发动机的体积变大。因此，气车发动
动机的气缸数目和排列形式来说事，卖微型车的极力吹鼓他的车用的是四缸机而非三缸，用v6发动机的一定要把v字弄得醒目惹眼，广告宣传确实起到了很大效果，不少车迷已认同了 “4缸比3缸好”、“6缸比4缸好”、“v型比直列好”、“v型发动机是高级发动机”等概念。国产车中已有近20种车装配了v6或v8型发动机。
单缸发动机的曲轴每转两周才能产生一次燃烧做功，这样它的声音听起来也不连续顺畅，听一听小排量摩托车的声音就知道了。为不能让人接受的是它的运转极不平稳，转速波动较大，而且单缸发动机的外形也不适合装在汽车上。为此，汽车上已见不到单缸发动机上，两缸机也不好找了，少是3缸发动机。国内生产的华利面包车、老款
动机的气缸数目和排列形式来说事，卖微型车的极力吹鼓他的车用的是四缸机而非三缸，用v6发动机的一定要把v字弄得醒目惹眼，广告宣传确实起到了很大效果，不少车迷已认同了 “4缸比3缸好”、“6缸比4缸好”、“v型比直列好”、“v型发动机是高级发动机”等概念。国产车中已有近20种车装配了v6或v8型发动机。
单缸发动机的曲轴每转两周才能产生一次燃烧做功，这样它的声音听起来也不连续顺畅，听一听小排量摩托车的声音就知道了。为不能让人接受的是它的运转极不平稳，转速波动较大，而且单缸发动机的外形也不适合装
动机的气缸数目和排列形式来说事，卖微型车的极力吹鼓他的车用的是四缸机而非三缸，用v6发动机的一定要把v字弄得醒目惹眼，广告宣传确实起到了很大效果，不少车迷已认同了 “4缸比3缸好”、“6缸比4缸好”、“v型比直列好”、“v型发动机是高级发动机”等概念。国产车中已有近20种车装配了v6或v8型发动机。
单缸发动机的曲轴每转两周才能产生一次燃烧做功，这样它的声音听起来也不连续顺畅，听一听小排量摩托车的声音就知道了。为不能让人接受的是它的运转极不平稳，转速波动较大，而且单缸发动机的外形
动机的气缸数目和排列形式来说事，卖微型车的极力吹鼓他的车用的是四缸机而非三缸，用v6发动机的一定要把v字弄得醒目惹眼，广告宣传确实起到了很大效果，不少车迷已认同了 “4缸比3缸好”、“6缸比4缸
此，汽车上已见不到单缸发动机上，两缸机也不好找了，少是3缸发动机。国内
动机的气缸数目和排列形式来说事，卖微型车的极力吹鼓他的车用的是四缸机而非三缸，用v6发动机的一定要把v字弄得醒目惹眼，广告宣传确实起到了很大效果，不少车迷
机的气缸数目和排列形式来说事，卖微型车的极力吹鼓他的车用的是四缸机而非三缸，用v6发动机的一定要把v字弄得醒目惹眼，广告宣传确实起到了很大效果，不少车迷已认同了 “4缸比3缸好”、“6缸比4缸好”、“v型比直列好”、“v型发动机是高级发动机”等概念。国产车中已有近20种车装配了v6或已认同了 “4缸比3缸好”、“6缸比4缸好”、“v型比直列好”、“v型发动机是高级发动机”等概念。国产车中已有近20种车装配了v6或v8型发动机。
单缸发动机的曲轴每转两周才能产生一次燃烧做功，这样它的声音听起来也不连续顺畅，听一听小排量摩托车的绝大多数。
机上，两缸机也不好找了，少是3缸发动机。国内生产声音就知道了。为不能让人接受的是它的运转极不平稳，转速波动较大，而且单缸发动机的外形也不适合装在汽车上。为此，汽车上已见不到单缸发动机上，两缸机也不好找了，少是3缸发动机。
装在汽车上。为此，汽车上已见不到单缸发动机上，两缸机也不好找了，少是3缸发动机。国内生产的华利面包车、老款夏利车、吉利豪情和奥拓、福莱尔上，装的都是3缸机。
1升以下的微型车上多用3缸机，1升至2升的发动机一般采用4缸或5缸机。2升以上的发动机大多为6缸，4升以上的发动机使用8缸的占绝大多数。
机。2升以上的发动机大多为6缸，4升以上的发动机使用8缸的占的华利面包车、老款夏利车、吉利豪情和奥拓、福莱尔上，装的都是3缸机。
1升以下的微型车
声音就知道了。为不能让人接受的是它的运转极不平稳，转速波动较大，而且单缸发动机的外形也不适合装在汽车上。为此，汽车上已见不到单缸发动机上，两缸机也不好找了，少是3缸发动机。
装在汽车上。为此，汽车上已见不到单缸发动机上，两缸机也不好找了，少是3缸发动机。国内生产的华利面包车、老款夏利车、吉利豪情和奥拓、福莱尔上，装的都是3缸机。
1升以下的微型车上多用3缸机，1升至2升的发动机一般采用4缸或5缸机。2升以上的发动机大多为6缸，4升以上的发动机使用8缸的占绝大多数。
机。2升以上的发动机大多为6缸，4升以上的发动机使用8缸的占
上已见不到单缸发动机上，两缸机也不好找了，少是3缸发动机。国内
动机的气缸数目和排列形式来说事，卖微型车的极力吹鼓他的车用的是四缸机而非三缸，用v6发动机的一定要把v字弄得醒目惹眼，广告宣传确实起到了很大效果，不少车迷
机的气缸数目和排列形式来说事，卖微型车的极力吹鼓他的车用的是四缸机而非三缸，用v6发动机的一定要把v字
声音就知道了。为不能让人接受的是它的运转极不平稳，转速波动较大，而且单缸发动机的外形也不适合装在汽车上。为此，汽车上已见不到单缸发动机上，两缸机也不好找了，少是3缸发动机。
装在汽车上。为此，汽车上已见不到单缸发动机上，两缸机也不好找了，少是3缸发动机。国内生产的华利面包车、老款夏利车、吉利豪情和奥拓、福莱尔上，装的都是3缸机。
1升以下的微型车上多用3缸机，1升至2升的发动机一般采用4缸或5缸机。2升以上的发动机大多为6缸，4升以上的发动机使用8缸的占绝大多数。
机。2升以上的发动机大多为6缸，4升以上的发动机使用8缸的占
不少车迷已认同了 “4缸比3缸好”、“6缸比4缸好”、“v型比直列好”、“v型发动机是高级发动机”等概念。国产车中已有近20种车装配了v6或已认同了 “4缸比3缸好”、“6缸比4缸好”、“v型比直列好”、“v型发动机是高级发动机”等概念。国产
声音就知道了。为不能让人接受的是它的运转极不平稳，转速波动较大，而且单缸发动机的外形也不适合装在汽车上。为此
声音就知道了。为不能让人接受的是它的运转极不平稳，转速波动较大，而且单缸发动机的外形也不适合装在汽车上。为此，汽车上已见不到单缸发动机上，两缸机也不好找了，少是3缸发动机。
装在汽车上。为此，汽车上已见不到单缸发动机上，两缸机也不好找了，少是3缸发动机。国内生产的华利面包车、老款夏利车、吉利豪情和奥拓、福莱尔上，装的都是3缸机。
1升以下的微型车上多用3缸机，1升至2升的发动机一般采用4缸或5缸机。2升以上的发动机大多为6缸，4升以上的发动机使用8缸的占绝大多数。
机。2升以上的发动机大多为6缸，4升以上的发动机使用8缸的占
声音就知道了。为不能让人接受的是它的运转极不平稳，转速波动较大，而且单缸发动机的外形也不适合装在汽车上。为此，汽车上已见不到单缸发动机上，两缸机也不好找了，少是3缸发动机。
装在汽车上。为此，汽车上已见不到单缸发动机上，两缸机也不好找了，少是3缸发动机。国内生产的华利面包车、老款夏利车、吉利豪情和奥拓、福莱尔上，装的都是3缸机。
1升以下的微型车上多用3缸机，1升至2升的发动机一般采用4缸或5缸机。2升以上的发动机大多为6缸，4升以上的发动机使用8缸的占绝大多数。
机。2升以上的发动机大多为6缸，4升以上的发动机使用8缸的占
机。2升以上的发动机大多为6缸，4升以上的发动机使用8缸的占
车中已有近20种车装配了v6或v8型发动机。
单缸发动机的曲轴每转两周才能产生一次燃烧做功，这样它的声
“v型发动机是高级发动机”等概念。国产车中已有近20种车装配了v6或已认同了 “4缸比3缸好”、“6缸比4缸好”、“v型比直列好”、“v型发动机是高级发动机”等概念。国产车中已有近20种车装配了v6或v8型发动机。
单缸发动机的曲轴每转两周才能产生一次燃烧做功，这样它的声音听起来也不连续顺畅，听一听小排量摩托车的声音就知道了。为不能让人接受的是它的运转极不平稳，转速波动较大，而且单缸发动机的外形也不适合装在汽车上。为此，汽车上已见不到单缸发动机上，两缸机也不好找了，少是3缸发动机。国内生产的华利面包车、老款夏利车、吉利豪情和奥拓、福莱尔上，装的都是3缸机。
1升以下的微型车上多用3缸机，1升至2升的发动机一般采用4缸或5缸机。2升以上的发动机大多为6缸，4升以上的发动机使用8缸的占绝大多数。
在相同排量的情况下，增加气缸数
国内生产的华利面包车、老款夏利车、吉利豪情和奥拓、福莱尔上，装的都是3缸机。
1升以下的微型车上多用3缸机，1升至2升的发动机一般采用4缸或5缸机。2升以上的发动机大多为6缸，4升以上的发动机使用8缸的占绝大多数。
在相同排量的情况下，增加气缸数可以提高发动机的转速，从而可以提高发动机的输出功率。另外，增加气缸数可以使发动机运转更平稳，使其输出扭矩和输出功率更加稳定。增加气缸数可以使气车更容易起动，加速响应性更好。为了提高气车的性能，必须增加气缸数。因此，豪华轿车、跑车、赛车等高性能气车的气缸数都在6缸以上，多者已达到16缸。
可以提高发动机的转速，从而可以提高发动机的输出功率。另外，增加气缸数可以使发动机运转更平稳，使其输出扭矩和输出功率更加稳定。增加气缸数可以使气车更容易起动，加速响应性更好。为了提高气车的性能，必须增加气缸数。因此，豪华轿车、跑车、赛车等高性能气车的气缸数都在6缸以上，多者已达到16缸。
但是，气缸数的增加不能无限制。因为随着气
生产的华利面包车、老款夏利车、吉利豪情和奥拓、福莱尔上，装的都是3缸机。
1升以下的微型车上多用3缸机，1升至2升的发动机一般采用4
使其输出扭矩和输出功率更加稳定。增加气缸数可以使气车更容易起动，加速响应性更好。为了提高气车的性能，必须增加气缸数。因此，豪华轿车、跑车、赛车等高性能气车的气缸数都在6缸以上，多者已达到16缸。
但是，气缸数的增加不能无限制。因为随着气
生产的华利面包车、老款夏利车、吉利豪情和奥拓、福莱尔上，装的都是3缸机。
1升以下的微型车上多用3缸机，1升至2升的发动机一般采用4缸或5缸机。2升以上的发动机大多为6缸，4升以上的发动机使用8缸的占绝大多数。
在相同排量的情况下，增加气缸数可以提高发动机的转速，从而可以提高发动机的输出功率。另外，增加气缸数可以使发动机运转更平稳，使其输出扭矩和输出功率更加稳定。增加气缸数可以使气车更容易起动，加速响应性更好。为了提高气车的性能，必须增加气缸数。因此，豪华轿车、跑车、赛车等高性能气车的气缸数都在6缸以上，多者已达到16缸。
但是，气缸数的增加不能无限制。因为随着气
好”、“v型比直列好”、“v型发动机是高级发动机”等概念。国产车中已有近20种车装配了v6或v8型发动机。
单缸发动机的曲轴每转两周才能产生一次燃烧做功，这样它的声音听起来也不连续顺畅，听一听小排量摩托车的声音就知道了。为不能让人接受的是它的运转极不平稳，转速波动较大，而且单缸发动机的外形也不适合装在汽车上。为此，汽车上已见不到单缸发动机上，两缸机也不好找了，少是3缸发动机。国内生产的华利面包车、老款夏利车、吉利豪情和奥拓、福莱尔上，装的都是3缸机。
1升以下的微型车上多用3缸机，1升至2升的发动机一般采用4缸或5缸机。2升以上的发动机大多为6缸，4升以上的发动机使用8缸的占绝大多数。
在相同排量的情况下，增加气缸数可以提高发动机的转速，从而可以提高发动机的输出功率。另外，增加气缸数可以使发动机运转更平稳，使其输出扭矩和输出功率更加稳定。增加气缸数可以使气车更容易起动，加速响应性更好。为了提高气车的性能，必须增加气缸数。因此，豪华轿车、跑车、赛车等高性能气车的气缸数都在6缸以上，多者已达到16缸。
但是，气缸数的增加不能无限制。因为随着气
也不适合装在汽车上。为此，汽车上已见不到单缸发动机上，两缸机也不好找了，少是3缸发动机。国内生产的华利面包车、老款夏利车、吉利豪情和奥拓、福莱尔上，装的都是3缸机。
1升以下的微型车上多用3缸机，1升至2升的发动机一般采用4缸或5缸机。2升以上的发动机大多为6缸，4升以上的发动机使用8缸的占绝大多数。
在相同排量的情况下，增加气缸数可以提高发动机的转速，从而可以提高发动机的输出功率。另外，增加气缸数可以使发动机运转更平稳，使其输出扭矩和输出功率更加稳定。增加气缸数可以使气车更容易起动，加速响应性更好。为了提高气车的性能，必须增加气缸数。因此，豪华轿车、跑车、赛车等高性能气车的气缸数都在6缸以上，多者已达到16缸。
