三明逃生管道厂家
隧道逃生管道使用标准口是800MM到630MM都符合人体力学的逃生尺寸范围，同时抗冲击性能好，这是一般的标准，高标准的逃生管道是满足以上要求还有移动方便重量轻，安装简便，警示性的外观。国润新材隧道逃生管道综合性价比高，符合高标准逃生要求，尺寸规格齐全。抗冲击性能好，管道柔韧性高，用于隧道逃生比钢管更加经久耐用，是钢管抗冲击性能的2-3倍，可以承受大石块的强烈撞击而不变形，而且还可以重复使用。
隧道施工逃生管安全布设要求
→逃生通道所用管材采用φ800mm的超高分子塑料管，管节长度为3m，壁厚30mm，管节间可采用直径大于逃生管道直径的套管连接，每端连接1m,采用橡胶圈或木楔临时固定。为保证管道承受坍塌体的压力，对采用的材质管材，必须确保其承压能力和连接头的牢固，并经试验室具体试验后，方可用于隧道中。
→施工现场应根据隧道围岩、掘进开挖方式等情况备足管道和连接材料，除整节管道外，应同时备足1米、2米、3米短节管道、转接接头。
→管道经加工使用，结合材质及现场实际情况分别进行加工，连接简单、牢固、紧密可靠，且在地面做好临时固定措施，施工时管口可加临时封盖，并易于打开和封闭。
→管道采用φ800mm的高分子聚乙烯管，设置起点为施作好的二衬端头处，距二衬端头距离不得大于5米，从衬砌工作面布置至距离开挖面20m以内的适当位置，管道沿着初期支护的一侧向掌子面铺设，管内预留工作绳，方便逃生、抢险、联络和传输各种物品。
→逃生管道在二衬台车移动就位过程中，临时拆移时应逐节拆除，严禁一次拆除到位，以随时确保逃生管道的效用。
→逃生管道在经过掘进台阶时，应按顺延台阶布置，安装135°转接接头顺延，其管道架空高度和长度以不影响施工并便于开启逃生窗口为宜。
→设置的逃生管道应平整、干燥、顺畅，不得作应急逃生以外用途。
三明逃生管道厂家
为什么隧道中要使用逃生管道？
湖南高速公路地质博物馆之称的张花高速公路地形复杂，地势起伏大，溶洞、裂隙强烈发育，全程桥隧比例达40%，给隧道的建设施工带来了诸多不安全的因素。为保障施工工人的安全，张花高速在施工全线隧道铺设了直径0.8米，壁厚3厘米的应急逃生管道，并要求管道随着隧道挖方同步向前推进，一旦发生事故，隧道内的施工人员则可以从一旁的逃生管道中爬出。
在“平安杯”劳动竞赛现场会上，通过实战演练的方式，展现了隧道逃生以及抢救工作的全部流程。抢险组用装载机进行道路上的散渣清理，以保障抢险的道路通畅，其余抢险人员用工具对被埋的逃生管道口进行清理，通过敲击风管，与被困人员取得，为被困人员从管道安全撤离创造条件。而医护人员则在一旁随时准备对从安全通道逃生人员进行健康检查，对伤员紧急施救。
张花高速项目赵阳说，通过铺设超高分子逃生管道，施工两年里已完工的15个隧道和即将完成的2个隧道无一例紧急事故出现人员伤亡。
逃生管道连接部件设计，连接方式
公路隧道逃生管道在符合人体工程学原理兼顾牢固性的同时，还需满足隧道安全施工应急救援功能性要求，连接方式简单、拆装方便。因此，对公路隧道逃生管道采用抱箍连接，每根端部有孔，并在端部设有加强护层，连接部件有钢丝绳、铁链及其端部挂钩。为了在隧道发生坍塌事故时，相关人员方便在逃生管道中攀爬，在通道周向每隔120°栓系一根攀爬绳。
1.新型公路隧道逃生管道链扣连接
2.新型公路隧道逃生管道环型抱箍连接
3.新型公路隧道逃生管道钢制对插连接
其中如有需要的话还可以采用过渡弯头进行连接
逃生管道工程案例
中铁十九局集团云桂铁路云南公司（洛阳国润新材为云桂铁路云南段正线供应应急管道）
中铁二院云桂铁路配合消防项目部（洛阳国润新材为云桂铁路施工部供应隧道逃生管道 ）
中交四航局云桂铁路项目部（洛阳国润新材云桂铁路项目二分部那莫供应隧道逃生管道 ）
中铁隧道局云桂铁路项目部（洛阳国润新材为云桂铁路项目三分部供应公路隧道逃生管道 ）
中铁十局云桂铁路项目部（洛阳国润新材为云桂铁路项目供应 公路隧道安全应急管道）
中铁十二局沪昆铁路项目部（为中铁十二局集团沪昆湖南段项目部供应公路隧道逃生管道 ）
云南云岭高速公路建设集团有限公司临沧机场高速公路项目部 （洛阳国润新材为临沧机场高速公路项目部供应公路隧道安全应急管道）
中铁十四局集团有限公司玉临勘察试验段土建施工第四合同段项目部（洛阳国润新材为玉临勘察试验段土建施工第四合同段项目部供应公路隧道逃生管道 ）
中交第四公路工程局有限公司蒙文砚高速公路项目部二分部（洛阳国润新材为蒙文砚高速公路项目部二分部供应公路隧道逃生管道 ）
逃生管厂家负责人孙热忱欢迎新老客户来我公司厂区参观考察！
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