贵州高速隧道逃生管

隧道资讯

完善城市快速路网，成为贯通南北的快速新走廊。玉函路隧道，与一期高架桥和老顺河高架桥共同构成快速路网中间贯穿南北的地下快速新通道，将成为牵起二环南快速路、北园高架和北绕城高速的南北贯通快速路,有效疏导和缓解市区交通压力。

优化区域流网，有效缓解交通。玉函路隧道对舜耕路、英雄山路、六里山路、八里洼路等周边道路及二环东、二环西将起到有效分流作用，大大缓解南北向交通压力，*方便了周边区域居民出行。

带动社会经济发展，发挥投资综合效益。将进一步拉近济南城区南北距离，带动济南市的旅游、商务、会展、房地产等产业发展。以快速路网为纽带，西部城区、主城区、东部城区、滨河新区与南部景观区将更紧密的连接为一体。同时按照济南城市总体规划空间布局的发展要求，本工程将作为携河发展，黄河北等地区与中心城区新增的快速通道重要组成部分，并加强省会城市群经济圈道路网衔。

贵州高速隧道逃生管

*门采用超高分子量聚乙烯隧道逃生管道对公路，隧道施工应急救援通道进行了设计。 同时，新型应急救援通道的结构尺寸符合人体工程学原理，结构 简单，拆装方便。 zui后，通过对新型材料--隧道逃生管道和钢管进行抗冲击性对比试验，验证了超高分子量聚乙烯隧道逃生管道应用于公路隧道施工应急救援的可靠性。 

针对公路隧道施工坍塌事故多发的情况，*采用超高分子量聚乙烯隧道逃生管道对公路隧道施工应急救援通道进行了设计研究。结合人体工程学原理，根据Hertz接触力学理论，采用Th假设，对超高分子量聚乙烯隧道逃生管道的结构尺寸进行了优化，并对通道的连接方式进行了设计。zui后，通过抗冲击性试验，对超高分子量聚乙烯隧道逃生管道应用于公路隧道施工应急救援的可靠性进行了验证。试验结果表明，超高分子量聚乙烯隧道逃生管道结构尺寸合理，安全可靠，可应用于公路隧道施工应急救援。

由于超高分子量聚乙烯隧道逃生管道材料重量轻，拆装和搬运方便；管道韧性好、抗冲击强度高，受到强外力冲击时瞬间变形，吸收大量冲击能量，然后迅速恢复原来形状，为公路隧道施工逃生应急救援提供了极为安全可靠的保障；管道环刚度高、耐压性好、不易变形，在公路隧道施工中发生坍塌时，承压能力和抗环境破坏能力远远超过一般管道。
超高分子量聚乙烯隧道逃生管道性能，成为行业佳选。
●重量轻。同种规格仅为钢管重量的1/8左右，根长：3米，米重：69.53kg，根重：208.59kg。
●管道韧性好、抗冲击强度高。受到强外力冲击时瞬间变形，吸收大量冲击能量，然后迅速恢复原来形状，为公路隧道施工逃生逃生逃援提供了极为安全可靠的保障。
●管道环刚度高、耐压性好。测试管道上方堆压5米高的沙土，管道保持不变形，在公路隧道施工中发生坍塌时，承压能力和抗环境破坏能力远远超过一般管道。
●管壁光滑、搬运方便。3米/根，一人可现场滚动推行。内外壁光滑，逃生迅速，不会造成二成擦伤。
●拆装迅速。采用对夹式金属件螺栓连接，安装灵活，拆卸迅速，连接牢固，连接处无缝隙。
●设计美观、标识清晰。管道颜色采用橘黄色，标识采用反光材料制作，隧道施工期间安全标识明显。
●配制到位。可根据现场需求配制爬坡过渡弯头，管道内可配制逃生绳、平板逃生车、应急教援箱等。
用于公路隧道施工中的超高分子量聚乙烯隧道逃生管道在符合人体工程学原理、兼顾牢固性的同时，还需满足公路隧道施工应急救援功能性要求，连接方式简单、拆装方便。

超高分子逃生管道技术参数：贵州高速隧道逃生管
1.超高分子逃生管道连接方式：抱箍连接，链条软连接

2.颜色：橘黄色

3.逃生管道重量：以DN800*30mm为例，约为70kg/米

4.超高分子逃生管道平均分子量在250万以上，弹性模量E1=700MPa；泊松比ν1=0.42。

5.超高分子逃生管道常用规格：DN800*30mm，管道外径为800mm，壁厚30mm.

6.逃生管道长度标准： 3米    4米    6米，也可根据要求定做。

洛阳国润新材料科技股份有限公司新厂区坐落于洛阳市空港产业集聚区创业大道，占地面积100多亩，厂房面积20000平方米。2014年与上海化工研究院合作成立超高分子材料联合研发中心。主要研发：超高分子量聚乙烯管道、钢衬超高分子量聚乙烯管道、超高分子量聚乙烯油井内衬管道、超高分子量聚乙烯柔性管道，超高分子量聚乙烯阻燃管道，超高分子量聚乙烯模压异型件等系列产品。2015年成为全国超高新材料科技创新战略联盟常务理事单位。公司将以技术创新为驱动力，以超高分子量聚乙烯加工技术开发为核心，按照“标准化、专业化、成套化、规模化”的发展战略，建设国内*的超高分子量聚乙烯加工技术研究中心和国内大的超高分子量聚乙烯加工基地。

国润新材隧道逃生管道老客户案例

云南云岭高速公路交通科技有限公司（云南省西双版纳勐腊隧道逃生通道）

中铁二院云桂铁路配合消防项目部（云桂铁路施工部隧道逃生通道）

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