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上海乾拓贸易有限公司
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为你介绍ATOS电磁阀具体有哪些优点呢
2020-6-17 阅读(1227)
为你介绍ATOS电磁阀具体有哪些优点呢
ATOS电磁阀这个东西，我们了解的确实非常的少，但是ATOS电磁阀阀对于我们的生活来说，实在是非常的重要，我们就来了解一下什么是ATOS电磁阀其实是一种结构简单的调节阀，而且可用于低压管道介质的开关控制的蝶阀是指关闭件也就是阀瓣或蝶板来为圆盘，这样围绕阀轴旋转来达到开启与关闭的一种阀，阀门就可用于控制空气、水、蒸汽、各种腐蚀性介质、泥浆、油品、液态金属和一些放射性介质等各种类型流体的流动。而且在管道上主要起切断和节流作用。ATOS电磁阀的启闭件是一个圆盘形的蝶板，而且在阀体内绕其自身的轴线旋转，从而就达到启闭或调节的目的。
ATOS电磁阀是利用闸板作为启闭件，通过阀杆的上下升降来带动闸板的升降以达到阀门的开启和关闭，闸板的运动方向与流体方向相垂直，ATOS电磁阀只能作全开和全关，不能作调节和节流。可分别适用于水、蒸汽、油品、硝酸、醋酸、氧化性介质、尿素等多种介质。
ATOS电磁阀的开度与流量之间的关系，基本上呈线性比例变化。如果用于控制流量，其流量特性与配管的流阻也有密切关系，如两条管道安装阀门口径，形式等全相同，而管道损失系数不同，阀门的流量差别也会很大。
ATOS电磁阀为实现工程装置工艺流程的自动化控制，应加强智能型电动、液动传动装置弹性软密封闸阀的开发；加快研制新的传动方式如磁力传动，开发新型密闭式磁力传动弹性软密封闸阀系列，消除阀杆与填料之间的漏点，使之适用于易燃、易爆、有毒、腐蚀性介质和要求锁定、避免误操作的管线上。
ATOS电磁阀微形过滤器和压力表组成水力控制接管系统。通过电磁阀可以实现对阀门开启和关闭的遥控。加装附加装置后，可控制开启和关闭的速度。
ATOS电磁阀利用导阀控制阀门的开启和关闭，节省能源。可代替其它阀门大型电动装置。
ATOS电磁阀产品广泛用于高层建筑、生活区等供水管网系统及城市供水工程。
ATOS电磁阀工作原理当阀门从 端给水时，水流流过针型阀进入主阀控制室，当电磁导阀打开时，控制室内的水经电磁导阀、球阀流出。球阀开度大于针阀开度，主阀控制室内压力很低，主阀处于全开状态。当电磁导阀关闭时，主阀控制室的水不能流出，控制室升压，推动膜片关闭主阀。
ATOS电磁阀从全开到中间开度，阀门的流阻较小，濒临全闭时，流阻急剧增添。较大的范畴内，流阻变化较小，在靠近全闭时，流量变 较大， 不要在阀门亲近封闭时使用，这时很难进行流量的微调。阀门若开度 小，启齿处的流速 快，会使闸板下侧发生气蚀，并伴有剧烈的振动和噪声，长时光节流运行，往往会使阀体和闸板的金属发赌气蚀。
ATOS电磁阀使用历史久，至今世界各国仍在利用，特别是DN300mm以下，在各类沟槽蝶阀中仍占主导位置。其特点是阀板前后压差使阀板强迫压在出口右侧的阀座上，密封性较好，且全开时，因为阀板不留在流路上，压力丧失小。
ATOS电磁阀其毛病是操作力矩大，操作时易使阀体、阀杆破坏，特殊是大口径闸阀。形状尺寸跟分量也大，DN1000口径闸阀约3200mm高，须要四个人操作，所以闸阀个别应用在小口径，即DN500以下使用。
ATOS电磁阀工况若处在旁边开度，阀板由于是靠两侧的导轨支持，全闭时配合严密，而中间地位时，阀板与导轨空隙大而产生振动。即便在气蚀发生率较低的区域，长时间使阀门节流运转，导轨也会产生畸形、磨耗或损坏，且因为阀座不是 接触，而接触部位名义压力很高，往往会产生咬蚀或粘连，因而，不宜用于流量把持阀。还要留神，闸阀在小开度时，流质变化大，假如对阀门紧迫启闭阀，会造成压力急剧回升或产生负压，特别是关阀门时水锤的产生。
ATOS电磁阀上的灰尘适用于毛刷拂扫和压缩空气吹扫；梯形螺纹和齿间的脏物适于抹布擦洗；阀门上的油污和介质残渍适于蒸汽吹扫，甚至用铜丝刷刷洗，直至加工面，配合面显出金属光泽，油漆面显出油漆本色为止。疏水阀应有专人负责，每班至少检查一次，定期打开冲洗阀和疏水阀底的堵头进行冲洗，或定期拆卸冲洗，以免脏物堵塞阀门。阀门的清扫阀门的表面，沟槽闸阀阀杆和阀杆螺母上的梯形螺纹，阀杆螺母与支架滑动部位以及齿轮，蜗轮蜗杆等部件，容易沾积灰尘，油污以及介质残渍等脏物，沟槽闸阀对阀门会产生磨损和腐蚀。因此经常保持阀门外部和活动部位的清洁，保护阀门油漆的完整，显然是十分重要的。
ATOS电磁阀是城市供水工程的重要组成部分，有“城市生命线”之称，城市管网建设与运行的好与坏和人们的生活、生产活动息息相关。我国城市供水管网漏水现象严重，管网漏损率约为欧美等发达城市自来水管网平均漏损率的4倍，是供水*以来普遍存在的老大难问题， 治理城市信号软密封闸阀供水管网漏水是保证城市供水的当务之急。
城市供水管网漏水情况较多，类型不同，而且形成事故的原因复杂，通常来说是由以下几个因素引起。
1、供水系统的设计和运行状态不完善，导致局部管段处在高压运行状态，或产生局部气囊，随水流动，在局部高点、转弯、变径等处聚集，致使管网爆管、漏损。
