地磅计量检定中存在的一些技术问题与解决措施

　　随着当今电子科技日新月异的发展，地磅的发展也是突飞猛进的。 作为计量检定人员在检定地磅过程中不免要对秤体的偏载误差进行调整，本文介绍一 些地磅偏载误差调整小窍门，共同进行参考。

　　随着当今电子科技日新月异的发展，地磅的发展也是突飞猛进的。其工作原理是被称 重物或载重汽车停在秤台上，在重力的作用下， 秤台将重力传递至传感器，导致附着在传感器上 的弹性体发生变形，则弹性体应变梁上的应变电阻片及桥路失去平衡，输出与重量数值成正比的 电信号，经线性放大器将信号放大，再经A/D转 换为数字信号，由仪表内的微处理机对重量信号 进行处理后直接显示重量数，如图1所示。

　　从模拟化到数字化，不仅使用便捷稳定，出现问题后的调整也变得更加准确和。基于模地磅便宜一些，对当地好多中小型工矿企业来 拟式汽车衡技术比较成熟，价格也相对于数字式 说仍然是产品。

　　作为计量检定人员在检定地磅过程中 不免要对秤体的偏载误差进行调整，数字式地磅的偏载误差可以在仪表上直接进行调整操作相 对来说比较方便，这里就不过多描述了，模拟式地磅的细微偏载误差修正通常是通过调整接线盒 的电位器来实现。接线盒相当于一个无源电阻网 络，它为每一个接进来的传感器准备了一个低温度 系数机密可调电阻，与传感器的输出端并联。当调 节盒内某个可调电阻时，相当于改变了这只传感器 的输出阻抗。这样，就使得称重系统所使用的每只 传感器的输出阻抗在一个小范围内可以调整。

　　地磅在频繁的使用过程中硬件是易损的， 特别是传感器和接线盒，有些厂家的技术维护人员由于工作中责任心不够，更换时马马虎虎，不 按照正常的排线次序分布，都是交叉混排，事后 又不预留接线图纸，这给我们在后续的检定工作 中带来了很多的不便。有些老同志惯用排线法， 就是先找到传感器，然后通过拉线摸排再确定接 线盒上电位器的位置来进行调整，这样既费事又 费时，特别是在卫生环境较差的工作场合常把人 弄的灰头土脸。在经验积累中发现用拆线法却是 非常的。

　　以XK3190-A9仪表为例，此表由于价格适中，稳定 性好等技术特点在本地区使用甚广。

　　拆线方法如图2所示。

　　(1)先打开接线盒，将电位器位置上+ SIG (正信号)线拆除，这时显示仪表出现一串数值， 为了便于读取可以按置零键将其置零。

　　(2)完成后叫一名工作人员上秤体站在传感 器的位置上方以70kg人体重量为例，如图3所 示，测试人员依次对各传感器位置进行重量确认，如拆除位置此时重量一般偏小只显示20kg左右， 以此类推就可以准确的找出其它传感器对应的电 位器位置了，虽然此法非常简单，但是笔者还是 想借此文来与大家共同交流和分享一下。