油水分离器芯\PARKER\ 柴油机供应
油水分离器芯\PARKER\ 柴油机供应
油水分离器芯PARKER2020TM-OR柴油机供应
压缩空气油水分离器,用于分离压缩空气中凝聚的水分和油分等杂质,使压缩空气得到初步净化,一般使用压力为0.1Mpa- 2.5Mpa。压缩空气油水分离器的工作原理:当压缩空气进入油水分离器后产生流向和速度的急剧变化,再依靠惯性作用,将密度比压缩空气大的油滴和水滴分离出来。常见的为撞击式油水分离器和环形回转式油水分离器。压缩空气自入口进入油水分离器壳体后,气流先受隔板阻挡撞击折回向下,继而又回升向上,产生环形回转。这样使水滴和油滴在离心力和惯性力作用下,从空气中分离析出并沉降在壳体底部.
芬兰EVAC 橡胶套 6542990
芬兰EVAC 阀 5774002
芬兰EVAC 5775500 真空马桶配件
EVAC 真空马桶配件密封件 5490580
芬兰EVAC 排除阀真空马桶配件 00753
真空马桶配件排放阀6542985 EVAC
EVAC 真空马桶配件橡胶套6542990
EVAC 6542983 阀门
EVAC 6542997 阀门
EVAC 5435181 阀门
插座 PRE316RBAC250V16A Appleton
塑料防爆插头PRE316PBAC250V16A Appleton
芬兰 EVAC 5774002 真空马桶排除阀
芬兰 EVAC 真空马桶溢流阀 6540525
Evac mechanical seal 5451310
芬兰EVAC真空马桶配件6545825
EVAC 真空马桶界面阀 6543521
EVAC 真空马桶配件 6545094
芬兰 EVAC排水阀6543003
而另一种油水分离系统,内部采用不锈钢丝网聚结填料,壳体用钢制焊接罐体结构,一般使用压力为0.1Mpa-2.5Mpa。其原理是利用旋风与不锈钢丝网捕雾的有机结合,同时采用直接拦截、惯性碰撞、布朗扩散及凝聚等机理,能有效的去除压缩空气中的尘、水、油雾,除水量、除油量大,适应工况范围广。
油水分离器芯PARKER2020TM-OR柴油机供应
国三标准下采用高压共轨发动机的车型对柴油的质量要求也更高,因为高压喷油嘴需要精确的控制喷油压力、喷油时间和喷油量,所以要求做工也比较精致。如果柴油里面有水或杂质没有过滤干净,会对喷油嘴内的柱塞偶件形成磨损造成拉伤,直到喷油器卡死。喷油器损坏会造成发动机加速不稳定或加速无力,或者排放黑烟等故障,影响车辆的正常运行。
美国索尔SOR防爆压力开关9NN-K5-N4-F1A-TTX371
美国索尔SOR防爆压力开关1710A-G2A-C-A4-H1-00
美国索尔SOR防爆压力开关107AL-K40-P1-FIA
索尔SOR防爆压力开关54NN-K118-M4-C2A
美国索尔SOR变送器开关15RB-EE5-N4-C1A
美国索尔SOR变送器开关44V1-EF45-M4-C1A
美国索尔SOR变送器开关101NN-K45-N4-C1A
压力开关SOR 2RN-K3-P1-C1A-TTX373
SOR压力开关/差压开关13RB-K2-N4-C1A
SOR压力开关/差压开关14RB-K5-N4-C1A
SOR压力开关/差压开关14RB-K2-N4-C1A
SOR压力开关/差压开关17RB-K5-N4-C1A
SOR压力开关/差压开关17RB-K3-N4-C1A
SOR压力开关/差压开关1B3-K45-N4-F1A
SOR压力开关/差压开关107EL-EG40-P1-F0A
SOR压力开关/差压开关9B3-K45-N4-F1A
SOR压力开关/差压开关9B3-K5-N4-F1A美国索尔
压力开关SOR 6RN-K45-N4-C2A-TTX373美国索尔
压力开关SOR 4RN-K4-N4-C2A-TTX373美国索尔
美国索尔SOR变送器开关54L-K117-N4-B1A
美国索尔SOR变送器开关16RB-K5-N4-C1A
美国索尔SOR变送器开关16RB-K2-N4-C1A
美国索尔SOR变送器开关52NN-K117-N4-B1A
作为多级滤清器系统的*级,燃油粗滤器就具有滤除大颗粒杂质和水分的功能。为了能让发动机喝到清洁的好柴油,只有对那些不达标的油再进行一个“二次加工”了,再加装一套油水分离器是实用的方法了。
当含有油和水的压缩空气等气体通入油水分离器,大液滴在重力作用下落到油水分离器底部,雾状小液滴被丝网捕获凝结成大液滴落到油水分离器底部。夹带的的液体因此被分离出来,被分离出来的液体流入下部经人工打开阀门排出或者在下部装上空气排液阀排出体外。