SWC180CH1长伸缩焊接式万向联轴器
1、适用范围：
SWC型万向联轴器主要适用于轧钢机械、起重运输机械及其他重形机械，联接两个不同轴线的传动轴系。其回转直径为100-620mm，传递额定转矩1.25-1000KN.m，轴线折角为15°-25°。
2、结构特点：
▲ 结构合理，使用安全可靠，采用整体式叉头，避免了因螺栓剪断而破坏的薄弱环节，延长使用寿命，便于维护。
▲ 万向联轴器应根据载荷特性、计算转矩、轴承寿命及工作转速选用。
长伸缩焊接式万向联轴器基本参数和主要尺寸（JB/T5513-91）
型号 | 回转 直径 D (mm) | 额定 转矩 Tn kN.m | 疲劳 转矩 Tf kN·m | 轴线 折角β (°) | 伸缩量 Ls (mm) | 尺寸（mm） | 转动惯量(kg.㎡) | 重量kg | |||||||||||
Lmin | D1 jsll | D2 (H7) | D3 | Lm | n-d | k | t | b (h9) | g | Lmm | 增长 100mm | Lmm | 增长 100mm | ||||||
SWC180CH1 | 180 | 12.5 | 6.3 | ≤15 | 200 | 925 | 155 | 105 | 114 | 110 | 8-17 | 17 | 5 | — | — | 0.181 | 0.0070 | 74 | 2.8 |
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①Tf—在交变负荷下按疲劳强度所允许的转矩。②Lmin—缩短后zui小长度。③L—安装长度，按需要确定。
SWC万向传动轴的生产
万向节是汽车传动轴上的关键部件。在前置发动机后轮驱动的车辆上，万向节传动轴安装在变速器输出轴与驱动桥主减速器输入轴之间；而前置发动机前轮驱动的车辆省略了传动轴，万向节安装在既负责驱动又负责转向的前桥半轴与车轮之间。汽车是一个运动的物体。在后驱动汽车上，发动机、离合器与变速器作为一个整体安装在车架上，而驱动桥通过弹性悬挂与车架连接，两者之间有一个距离，需要进行连接。汽车运行中路面不平产生跳动，负荷变化或者两个总成安装位置差异，都会使得变速器输出轴与驱动桥主减速器输入轴之间的夹角和距离发生变化，因此要用一个“以变应变”的装置来解决这一个问题，因此就有了万向节。
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