属性详解圆形NORGREN双作用气缸

参数资料:

汽缸是铸造而成的，汽缸出厂后都要经过时效处理，使汽缸在住铸造过程中所产生的内应力消除。如果时效时间短，那么加工好的汽缸在以后的运行中还会变形。

汽缸在运行时受力的情况很复杂，除了受汽缸内外气体的压力差和装在其中的各零部件的重量等静载荷外，还要承受蒸汽流出静叶时对静止部分的反作用力，以及各种连接管道冷热状态下对汽缸的作用力，在这些力的相互作用下，汽缸易发生塑性变形造成泄漏。

汽缸的负荷增减过快，特别是快速的启动、停机和工况变化时温度变化大、暖缸的方式不正确、停机检修时打开保温层过早等，在汽缸中和法兰上产生很大的热应力和热变形。

活塞杆是气缸中最重要的受力零件。通常使用高碳钢、表面经镀硬铬处理、或使用不锈钢、以防腐蚀，并提高密封圈的耐磨性。

回转或往复运动处的部件密封称为动密封，静止件部分的密封称为静密封。

缸筒与端盖的连接方法主要有以下几种:

整体型、铆接型、螺纹联接型、法兰型、拉杆型。

气缸数的增加不能无限制。因为随着气缸数的增加，发动机的零部件数也成比例地增加，从而使发动机结构复杂，降低发动机的可靠性，增加发动机重量，提高制造成本和使用费用，增加燃料消耗，并使发动机的体积变大。因此，气车发动机的气缸数都是根据发动机的用途和性能要求，在权衡各种利弊之后做出的合适选择。

气缸工作时要靠压缩空气中的油雾对活塞进行润滑。也有小部分免润滑气缸。

双作用气缸是指气缸有两个气口，由气压驱动气缸伸缩，完成推拉工作，由气压完成推拉双作用，

相对应只有一个气口，气压只完成推或拉一个工作，伸或缩由弹簧完成，叫单作用气缸。

产品型号:

B72G-2AS-000014

RT/57220/M/10

M/61050/M/50 

B73G-3GK-AT3-RMN

8392400.8171.024.00 

F74G-4AN-QD3  

SPGB/31733

11-204-004

P72F-3GC-PFN

诺冠M/31102

QA/8080/00

S6D96G0200016OV

RA/80 80/M/950 诺冠 气缸密封包

B73G-3GK-AD3-RMN

63182541.0827.024.00

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