讲解SMC薄型气缸 标准型型号构成

标准型气缸   CJ1B2SU4   CJ1B4   CJ1B4SU4  CJ2  CJ2W  CJ2K  
        CJ2Z  CJ2ZW   CJ2□Q   CJ2RA   CJ2RK  CBJ2
标准型气缸  CM2  CM2W   CM2K   CM2KW  CM2R   CM2Q  CM2□□P
           CDM2、CDM2W、CDM2K、CDM2KW、CDM2R、CDM2RK、CDM2Q、
           CDM2□□P、CDBM2
标准型气缸  CG1  CG1W  CG1K  CG1KW  CG1R  CG1KR  CBG1  
           CG1□Q  CDG1、CDG1W、CDG1K、CDG1KW、CDG1R、
           CDG1KR、CDG1□Q、CDBG1
标准型气缸  MB  MBW  MBK   MB□Q  MBB
           MDB、MDBW、MDBK、MDB□Q、MDBB
标准型气缸  CA2  CA2W  CA2K  CA2KW  CA2□Q  CBA2  CA2□H  CA2W□H  
           CDA2、CDA2W、CDA2K、CDA2KW、CDA2□Q、CDBA2、CDA2□H、
           CDA2W□H
标准型气缸   CS1  CS1W   CS1□Q
           CDS1、CDS1W、CDS1□Q
标准型气缸  CS2-125   CS2-140   CS2-160  CDS2
针形气缸  CJP2  CDJP2    CJPB    CJPS
方型缸体气缸  MB1  MB1W  MB1K
         

气缸速度控制困难，供给压力和负载的变动、温度和润滑状态的变

化、各台气缸的性能差别、各部件长年的变化等为气缸速度变动的主

要原因。为此，让多台气缸同步使用时，如果在短时间内，用速度控制

阀调整也有可能，但由于各种条件的变化，同步很容易失去。失去同

步的场合，由于气缸的动作位置不同，引起活塞杆上受承受不应该有

的力，有可能出现密封件偏磨损及轴承部磨损，引起缸筒和活塞的咬住等。

活塞杆横向负载大小是有限度的。超限度使用，会发生密封件异

常磨损导致漏气、气缸与活塞咬合、轴承部异常磨损等。活塞杆

上有横向负载时，要确保在样本中所示容许值之内。横向负载超

出容许值的场合，可以使用双杆型气缸或设置导轨，根据荷重变

更相应的缸径，增大容许值，给予对应。另外，比从前的产品

CQ2薄型气缸耐2倍的横向负载的耐横向负载型气缸(P.145)已成

为标准品，可供此处使用。

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