德国FESTO液压缓冲器,YSR-7-5-C

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如果是自调式液压缓冲器，它包含了 一个由压力操控的压力释放阀以及一 个由位置控制的流量阀组合而成的缓 冲体系, 它能将作用于活塞杆的能量 转化成油的流动。 能够在允许的能量 极限范围内自动适应各种缓冲要求。 内置的压缩弹簧会将活塞杆回复到初 始位置。
液压缓冲器 YSRW
和YSR-…-C 液压缓冲器不同, 这些 液压缓冲器具有渐进缓冲特性。这样 可在较长的行程内逐渐加强缓冲的力 度。为此有效地减少振动，缩短动作 的循环周期

产品概览:

具有锥形柱和环状孔的液压缓冲器。当轿厢下降撞及缓冲器时，将柱塞向下压进油缸中，油液通过环状孔流进中空柱塞的内腔，流量的锥形柱控制。柱塞向下移动时，环状孔的开度逐渐减小，导致制动力恒定。当轿厢向卜提升时，位于柱塞内的弹簧使柱塞复位到它的工作状态。

适用于旋转式驱动器

通用自调节旋入式液压缓冲器。在短行程上具有路径控制的节流功能。

具有受控路径节流功能的液压缓冲器

快速上升的阻尼力曲线

液压缓冲器用于吸收移动驱动器的能量。驱动活塞的止停通过橡胶元件和/或液压实现。

在终端位置前相对缓和地止停不仅能防止强烈冲击和回弹，而且还可保护驱动器和机械零件免受磨损或不可修复的损坏。

缓冲器行程短

缸体内壁具有溢流孔的液压缓冲器。当轿厢底部碰撞板撞到缓冲器活塞顶端橡胶缓冲触点时，该触点随同辅助弹簧吸收了第一次冲击，轿厢进一步下降迫使活塞进入充满油液的油缸，油就被迫从油缸壁上的节流油孔进入外部储油箱中，随着活塞下降，油缸壁上节流孔逐步减少并缩小，使节能孔总面积减小而增大油的节流作用，因此产生足够的油压使轿厢运动减速，直到平稳地停止。当提起轿厢，使缓冲器缸载时，弹簧就使活塞复位，油液经节流孔从储油箱重新流回油缸，缓冲器自动复位，准备下一次使用。

德国FESTO液压缓冲器,YSR-7-5-C