概述
潍柴新一代发动机产品，集新技术成果，满足国五/国六阶段排放法规，动力性、经济性、可靠性均优于同类竞品，可全面替代WP10产品。
| 功率 | 400 hp294 kW |
| 最小功率 | 350 hp257 kW |
| 扭矩转速 | 1900/（1200-1300） N.m / r/min |
排放标准
常规
| 产品系列 | WP10H |
| 燃料 | 柴油 |
| 发动机型式 | 直列6缸、四冲程发动机 |
| 汽缸数 | 6 |
| 气门数 | 4 |
| 缸径 | 116 mm |
| 行程 | 150 mm |
| 排量 | 9.5 L |
| 进气方式 | 增压中冷 |
| 压缩比 | 17.5:1 |
| 燃烧系统 | 电控高压共轨 |
发动机尺寸（近似值 最终尺寸取决于选装件）
| 长度 | 1196 mm |
| 宽度 | 1026 mm |
| 高度 | 1133 mm |
| G重量 | 815 kg |
超高可靠性
- 发动机强化程度高，设计余量大，台架试验累计超过15000小时，整车道路实验超过5000万公里
- 寿命超过180万公里/30000小时
模块化设计
- 零部件较同类产品减小30%以上——集成式燃油滤模块，粗滤、精滤集成设计
- 机滤模块，机油滤清、冷却、转子滤、水滤集成设计
- 整体式缸盖，集成进气管，设计紧凑
轻量化设计
- 整机重量仅815kg（国五）——强大的CAE分析能力，在保证强度与可靠性的同时进行优化设计
- 飞轮壳、水泵、油底壳、摇臂罩，进气管等位置大量使用塑料与铝合金材质
智能控制
- 自主 ECU，自主开发，速响应，高精空气控制系统
- 全工况、多层次控制策略
优异的NVH性能
- 额定功率点一米噪音低于96dB（A），较竞品低2-3dB（A）——机体采用鼓型裙部设计，机体强度高，振动小，大幅降低噪声
- 后置齿轮室，采用高精度齿轮于剪切齿轮，运行稳定，进一步降低机械噪音
- 多次喷射技术，大幅降低燃烧噪声
超低油耗
- 燃油消耗率185g/kW•h，常用工况燃油耗较竞品低3%-5%
- 低速油耗区覆盖950-1450r/min的客车常用工况，更省油
动力强劲
- 额定功率可达294kW，扭矩1900N.m，升扭矩200N.m/L
- 在保证动力的前提下可以选择更小的后桥速比，进一步降低油耗
高制动功率
- WCBS缸内制动，额定转速制动功率226kW（23.8kW/L）
- 650L/min大排气量空压机，充分满足重载用气需求
适应性强
- 2800米海拔不降功率，4500米常用工况超低功率损失
- 低温环境零下20℃启动零失败
| 型号 | 额定功率/转速
（kW/rpm） | 扭矩/转速
（N.m/rpm） | 气门数 | 技术路线 | 排量
（L） | 适配车型 |
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