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铁路车轮传感器-YCCG-3

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更新时间:2024-12-18 09:11:56浏览次数:47次

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简介YCCG-3磁钢利用卡轨器安装在铁路钢轨内侧,由磁性感应运行列车到达、车速、总轴数等重要数据

详细介绍

 简介  

      YCCG-3磁钢利用卡轨器安装在铁路钢轨内侧,由磁性感应运行列车到达、车速、总轴数等重要数据。传感器为无源磁钢,结构稳定可靠,不受环温及气候变化影响,可根据需要组合运用。YCCG-3磁钢采用技术制造,加入主动控制干扰技术,具备防潮、防油、抗强烈冲击、振动和抗强电场干扰以及优异的防雷击功能,适用于任何环境条件下的铁路线路。

YCCG-3磁钢超过目前中国下属路局使用的所有无源磁钢的性能,适用于各种主机设备。

测试指标:

  •  在线静态噪声:20mv (毫伏表测试值,并且拆出主机磁钢进线端并联的电容,抗干扰,准确检测运行列车车辆轴位信号。)
  •  输出幅度大,可满足运行列车时速5km/h以下(实际可达2-3Km/h)。
  •  输出幅度变化平缓,没有列车车速高,输出很大,车速低,输出很小的缺陷。
  •  输出幅度为标准正弦波。
  •  安装简单,按照红规要求安装后无需调整安装位置,更无需调整主机参数。
  •  设计满足列车运行时速:3km/h---360km/h。
  •  最小输出电平:车速大于3 km/h时,输出大于3伏峰峰值。
  •  噪声电平:小于5毫伏峰~峰值(示波器示值,空载)
  •  冲击干扰电平:小于50毫伏峰~峰值
  •  传感器阻值:900Ω±5﹪
  •  绝缘电阻:大于100兆欧姆
  •  工作环温:-55­℃~+90­℃
  •  相对湿度:小于99%(25­℃)
  •  运用退磁特性:>2年(实际3年以上)
  •  外形尺寸:长×宽×高=162×79×58(毫米)
  •  重量:约1.6千克

 

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