0 引言

由于运用于高通过性越野车自动变速器中的换挡，执行元件换挡电磁阀需进口，价格较高，于是决定参考国外样件自主设计。

1 设计要求

所设计的换挡电磁阀是一个二位三通的换挡电磁阀，实现的功能：通过控制进油道的开、闭而完成自动变速器的升挡和降挡。

设计要求：

（1）换向时间应小于40ms；

（2）在系统工作压力为3.2MPa时，泄漏量应小于15mL/min；

（3）在系统额定流量为3.0L/min时，压差应小于0.25MPa；

（4）总质量应小于500g。

2 换挡电磁阀的结构设计

根据换挡电磁阀所要实现的功能和设计要求，针对自动变速器阀板的整体结构，设计出如图1所示的换挡电磁阀结构，电磁阀实物见图2。

图1 换挡电磁阀结构图

1.保护盖2.复位弹簧3.动铁芯4.线圈组件5.壳体6.下壳体

7.推杆8.球阀阀芯9.导向座10.活门座11.滤网

该阀是二位三通处于常闭状态的换挡电磁阀，由电磁部分、阀体和阀芯3部分组成。工作原理：在线圈不通电，无电磁吸力时，球阀阀芯8在复位弹簧2的作用下压在zui底端（常态位），进油口P处于关闭状态，A与T相通。若电源接通，线圈组件4通电产生一个向上的电磁吸力将动铁芯吸起，球阀8在轴向液动力的推动下到达上工作位，此时油口P与A相通，回油口T关闭。

图2 换挡电磁阀实物图

3 主要参数设计

通过多次试制与实验相结合的方法，zui终得出性能稳定的相关参数和各个零部件的材料属性。

（1）主要结构参数活门座上端进油口直径Φ3mm，工作腔的直径为Φ1.7mm，回油口通道的直径为Φ4mm；

（2）材料属性下壳体为铝合金，阀芯为标准件，顶杆为不锈钢，动铁芯1J50，静铁芯为DT4C。

4 结语

通过实验的方法验证了该阀的主要性能，各项试验满足设计要求，并且成功运用于高通过性越野车变速器中，越野车运行良好。可以证明这套设计液压元件的方法是可靠的，为今后液压元件的设计提供指导。