蝶阀 船用蝶阀

蝶阀 船用蝶阀 液动蝶阀 液控蝶阀 液压蝶阀生产厂家ZXDA中旭达的详细描述：

船用液压系统中，各液压机和液压缸均由全船液压系统提供动力源，各液压机和液压缸又均有各自的控制回路，控制回路由基础液压元件组成，如电磁换向阀、节流阀、溢流阀等。液压系统由于回路多和液压元件的质量或功能特点参差不一等原因，液压系统在实际运行中往往会产生相互干扰或误动作。
以某船用液压系统液缸产生误动作为例（见图1），图中1号和2号球阀液缸与1号和2号液压机并联，球阀液缸为φ32mm口径的小缸，由两位四通电磁换向阀控制切换油路，使液缸动作，控制简单、操纵迅速；液压机为φ80mm的大通径液缸，由三位四通换向阀控制切换油路，使液压机动作。图中1号和2号液压机动作或蓄压器卸荷产生的压力波动，会造成T回油压力突然升高，超过P进口压力时，球阀液缸发生动作或动作趋势，而球阀操纵力矩较小，容易造成阀误动作；液压机电磁换向阀为滑阀式中位O型机能，中位时有一定内泄漏量，如标准GB/T13852中O型三位四通换向阀的内泄漏量zui大为130ml/min。从P到A、P到B、A到T、B到T均有泄漏量，但量不同，P到A与P到B的泄漏量很难相等，这样内泄漏的液压油通过管路进入1号和2号液压机油缸，可导致油缸一腔的能量积聚，从而使液压机产生漂移，造成液压机带动阀的动作。另外，液压机所驱动为海水舌阀或蝶阀，其负载压力也可引起阀误动作产生。

对船用遥控阀门的控制回路增加单向阀和液控单向阀来防止液动执行装置误动作是zui简单的和有效的方法。在液压系统的设计时，需要对各自独立的分系统进行有效的逻辑整合，并对可能出现的故障模式进行预先的确定和评估。[2]，采取有效的技术进行规避，有效地提高系统的安全性、可靠性，从而保证船舶安全性。

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