销售派克液压插装阀，parker液压插装阀技术特性
派克的 CB101, MHC-010-S, MHC-022-S, 及 E2 系列平衡阀均为标准的非释压型负载和马达控制阀。 
每个系列均有多种导比、调节方式及设定压力范围选项。 
平衡阀供货时, 均由厂调整好固定的出厂设定值, 或还带有防护帽盖。 
典型地, 较高的导比适用于简单的负载锁定应用工况, 在这种工况下, 负载的运动采用外部方法进行控制,
而使用平衡阀的主要目的是在不进行操作时锁住负载, 并提供热膨胀和软管破裂保护。 
低导比平衡阀典型地用于需要对负载变化的液压缸或马达的速度和位置进行控制的应用工况。 
MHB-015-L 及 MHB-030-L 是平衡阀总成, 包含一个管式或夹装式安装的阀体和一或两个平衡阀插件。 
管式阀体可以让平衡阀安装在机器的遥控位置上, 用软管或硬管在远距离或直接与执行机构连接。 
夹装式安装型式可减少对管道连接的要求, 并可将平衡阀直接安装到马达、液压缸或摆动缸上, 从而也能减少潜在的泄漏点。

销售派克液压插装阀，parker液压插装阀技术特性
派克的负载和马达控制平衡阀的品种和规格范围很广,
可使针对大多数要求苛刻的应用工况和市场的设计变得灵活, 这些应用市场包括,
安装方式螺纹插装阀, 单边管式, 单边夹装式, 双边管式, 双边夹装式
 额定流量 (gpm)12, 10, 25, 15, 30, 3.7, 5.3, 15.9, 32, 53, 92
zui大入口压力 (psi)5500, 5000, 3000, 6000
派克可提供系列范围很广的标准的负载及马达控制阀,
这类阀典型地被称为平衡阀, 在工作压力至 6000 psi
(420 bar) 及流量至 90 gpm (350 Lpm.) 的范围内可有多种选项。
平衡阀是用于控制油缸与马达负载的装置, 帮助克服负载失速,
和控制变动负载的速度和位置, 同时, 由于其内置的热膨胀溢流功能, 也可用作负载锁定装置。 
标准的平衡阀是一个液控装置, 允许液流在一个方向自由流动, 而在相反方向动受限。 
在液压泵、热膨胀、或是作用在执行机构上的外力所产生的压力足以克服平衡阀的设定压力之前, 负载始终被锁住。