各种轴承类型、其设计和变型如下所述：
需维护的径向球面滑动轴承
外圈是 SKF 钢/钢径向球面滑动轴承的一大特性（表 1），它采用有意开裂的设计，可以弹开，从而有助于内圈的嵌入（图 1）。 因此，这种轴承为非可分离式，并且易于处理。
轴承经过磷化锰处理，滑动接触面则采用磨合润滑剂进行处理。 这样可以减少磨合期的摩擦和磨损。 为了方便润滑，除某些小型轴承外的所有轴承的内圈和外圈都带有一个环形槽和两个润滑孔。
重型球面滑动轴承（图2） 采用 SKF多槽系统 ，并且两侧装有LS重型（三唇）密封件。 顾名思义，这类轴承对于环境和运行工况而言是的选择：
重交变载荷
冲击载荷
重静载荷
重型球面滑动轴承的标准产品种类详见产品表。 如有需求，SKF 还可以提供其它带有多槽系统的径向球面滑动轴承（型号后缀为ESL）。
需要维护的轴承和杆端关节轴承，应在投入使用之前进行油脂润滑。 除了某些应用之外，必须定期进行再润滑。
SKF Explorer钢/钢径向球面滑动轴承
SKF Explorer钢/钢径向滑动轴承（表 2）几乎不需要维护（轴承设计和特点 - SKF Explorer钢/钢滑动轴承）。 滑动表面经过进一步处理以提高耐磨和耐腐蚀性。 所有系列的外圈都采用有意开裂，以便嵌入内圈。 这种轴承为非可分离式。
免维护径向球面滑动轴承
SKF 制造多种设计和尺寸的免维护径向球面滑动轴承。 供应三种滑动接触面组合：
钢/PTFE 烧结铜，型号后缀 C（表 3）
钢/PTFE 编织材料，型号后缀 TX（表 4）
钢/PTFE FRP，型号后缀 F（表 5）
三种滑动接触面组合全部采用自润滑。 带有钢/PTFE 烧结铜或钢/PTFE 编织材料滑动接触面组合的轴承一定不能润滑。 带有钢/PTFE FRP（纤维增强聚合物）滑动接触面组合的轴承也是免维护的，但是偶尔的再润滑有益于轴承使用寿命的。 为方便再润滑，钢/PTFE FRP 轴承配备了润滑设施。
表 6提供了不同设计特性的概述。 这些设计特性取决于轴承的尺寸和系列，主要差别在于外圈的材质或设计。
