液压马达

液压马达是将液压能转换成机械能的工作装置，以旋转运动向外输出机械能，得到输出轴上的转速和转距。

一、液压马达分类与工作原理（产品图）

1．液压马达的分类及特点

分类

可分为高速和低速两大类。

特点

1)的排油口压力稍大于大气压力，进、出油口直径相同。

2)往往需要正、反转，所以在内部结构上应具有对称性。

3)在确定的轴承形式时，应保证在很宽的速度范围内都能正常工作。

4)液压泵在结构上必须保证具有自吸能力，在启动时必须保证较好的密封性。

5)一般需要外泄油口。

6)为改善的起动和工作性能，要求扭矩脉动小，内部摩擦小。

2．的工作原理（产品图）

1)齿轮式工作原理如图4-1、齿轮马达动画图、所示。


2)双作用叶片式  工作原理如图4-2、叶片马达原理图、叶片马达动画图所示。         




3)轴向柱塞式  工作原理如图4-3、轴向柱塞马达图所示，受力分析如图4-4所示。



二、主要参数计算

1．工作压力与额定压力

工作压力：输入马达油液的实际压力，其大小决定于马达的负载。

马达进口压力与出口压力的差值称为马达的压差。

额定压力：按试验标准规定，使马达连续正常工作的zui高压力。

2．排量和流量

排量： VM   (m3/rad)

流量 

不计泄漏时的流量称理论流量qMt，考虑泄漏流量为实际流量qM。

若泄漏流量为△q，则

    
且有                                       

3．容积效率和转速

容积效率ηMv：理论输入流量与实际输入流量的比值，

               

转速：                                              

4．转矩和机械效率

在不计马达的损失情况下，其输出功率等于输入功率，即


理论转矩：                

实际转矩T：由于马达实际存在机械损失而产生损失扭矩ΔT，使得比理论扭矩Tt小，即


马达的机械效率ηMm：等于马达的实际输出扭矩与理论输出扭矩的比

                       

5．功率和总效率

马达实际输入功率为pqM，实际输出功率为Tω，

马达总效率 ηM：实际输出功率与实际输入功率的比值，即

        

6．zui低回油背压

zui低回油背压是指为防止出现脱空现象，在回油腔必须保持的zui低压力。zui低回油背压越小，的性能越好。

7．zui低稳定转速

zui低稳定转速是指在额定负载下，不出现爬行现象的zui低转速。实际工作中，一般都希望zui低稳定转速越小越好，这样就可以扩大马达的调速范围。



三、的主要结构形式

1．高速

额定转速高于500r/min的马达属于高速马达。高速马达的基本形式有齿轮式、叶片式和轴向柱塞式。

它们主要特点是转速高，转动惯量小，便于启动、制动、调速和换向。

(1)齿轮式高速马达  

齿轮马达与齿轮泵的结构基本相同，齿轮马达的结构特征是：

1)齿轮马达的进、回油通道对称布置，孔径相同，以使马达正反转时性能相同。

2)齿轮马达采用外泄油孔。

3)为适应齿轮马达正反转的工作要求，浮动侧板，卸荷槽等必须对称布置。

4)齿轮马达多采用滚动轴承，主要是为了减小摩擦损失，改善其启动性能。

5)为了减少转矩脉动，齿轮马达的齿数比齿轮泵的齿数多。

具体见图4-1、齿轮马达动画图、齿轮马达动画图1

齿轮马达动产品照片、零件

(2)叶片式高速马达  

如图4-5、叶片马达图、叶片马达动画图所示，特点如下：


图4-5 叶片式高速马达结构图

1－销钉 2－燕式弹簧

1)转子两侧面开有环形槽，其间放置燕式弹簧3，弹簧套在销子1上，并将叶片压向定子内表面，防止起动时高、低压腔互通，保证马达有足够的起动扭矩输出。

2)泵的壳体内装有梭阀，以适应马达正转或反转，马达的进、回油口互换时，保证叶片底部始终通入高压油，从而使叶片与定子紧密接触，保证密封容积的密封。

3)由于马达需要双向旋转，因此叶片槽呈径向布置。



(3)柱塞式高速  柱塞式高速一般都是轴向式。如图4-3、轴向柱塞马达图、轴向柱塞马达产品图、零件




2．低速

转速高于500r/min的属于低速。

它的基本形式是径向柱塞式。

低速的主要特点是：排量大，体积大，转速低，可以直接与工作机构连接，不需要减速装置，使传动机构大大简化，

低速的输出扭矩较大，可达几千到几万Nm，因此又称为低速大扭矩。

(1)径向柱塞马达  

径向柱塞马达为低速大扭矩。低速按其每转作用次数，可分为单作用式和多作用式。


1)单作用连杆型径向柱塞马达  如图4-6、连杆马达图、轴配流图、五角径向马达装配动画所示为单作用连杆型径向柱塞马达工作原理图，其外型呈五角星状。该马达由壳体1、曲轴6、配流轴5、连杆3、柱塞2、和偏心轮4等零件组成。

优点：结构简单，工作可靠。

缺点：体积大、重量大，转扭脉动，低速稳定性较差。

2)多作用内曲线柱塞马达  如图4-7、内曲线马达图、内曲线径向马达装配动画、内曲线径向马达动作图所示。该马达由配流轴1、缸体2、柱塞3、横梁4、滚轮5、定子6和输出轴7等组成

这种马达的排量较单行程马达增大了I倍。相当于有ZI个柱塞。由于当量柱塞数增加， 在同样工作压力下，输出

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