力士乐齿轮泵结构造型详解

力士乐齿轮泵结构造型详解：德国力士乐齿轮泵是液压系统中广泛采用的一种液压泵，它一般做成定量泵，按结构不同.齿轮泵分为外吡合齿轮泵和内啮合齿轮采，外啮合齿轮泵应用zui广。齿轮泵主要由一对齿轮、外壳、泵盖、轴及轴承和密封盖板等组成。在泵体内有一对外啮合齿轮，齿轮两端面靠盖板密封，这样泵体，盖板和齿轮的各齿槽就形成多个密封腔，轮齿啮合线又将左右两密封腔隔开而形成吸、压油腔。当齿轮按图示方向旋转时，吸油腔（右侧）内的轮齿不断脱开啮合，使其密封容积不断增大而形成一定真空，在大气压力作用下从油箱吸进油液，随着齿轮的旋转，齿槽内的油液被带到压油腔（左侧）申压油腔内的轮齿不断进人啮合，使其密封容积不断减小，油液被压出。随着齿轮不停地旋转，齿轮泵就不断地吸油和排油。德国力士乐齿轮泵主要存在的三大问题是泄漏、困油和径向液压力不平衡，这三个问题影响着齿轮泵的工作性能和使用寿命，因此各种齿轮泵都采取了不同的结构措施来解决这些问题。
    1.泄漏
    泄漏是液压泵不可避免的问题，齿轮泵的内泄漏有轴向泄漏、径向泄漏和啮合线泄漏。
    1)轴向泄漏
    齿轮端面和端盖之间的间隙为轴向间隙，轴向间隙引起的泄漏为轴向泄漏。因为泄漏途径短，泄漏面积大，所以轴向泄漏的泄漏量zui大，可占总泄漏量的75%~80%。轴向间隙大，泄漏量就大，容积效率降低；轴向间隙过小，虽然泄漏量减小，但会使机械摩擦损失增加， 从而使机械效率降低。因此齿轮泵必须严格控制轴向问隙，保证总效率不能太低。
    2)径向泄漏
    齿轮齿顶圆面与泵体之间的问隙为径向间隙，径向间隙引起的泄漏为径向泄漏。由于径向间隙泄漏途径长，所以泄漏量小，占总泄漏量的15%~20%。
    3)啮合线泄漏
    两个齿轮的轮齿间的啮合缝隙为喻合间隙，啮合间隙引起的泄漏为啮合线泄漏。其泄漏量zui小，占总泄漏量的4%~5%。
    2.困油
    由于要求齿轮泵能够平稳运转，齿轮啮合的重叠系数必须大于1，即前一对轮齿没有脱离啮合，后一对轮齿必须进人啮合，这样两对轮齿同时啮合，形成一个密封空间，此密封空间既不和吸油腔相通，也不和排油腔相通被称为闭死容积。由于闭死容积的变化，导致压力急剧升高或下降的现象訧称为困油现象。有闭死容积不一定产生困油现象，当闭死容积不变化时，不产生困油现象，当闭死容积变化时，就产生困油现象；有困油观象产生，就一定有闭死容积存在。

       3.径向液压力不平衡

    德国力士乐齿轮泵工作时，因为排油压力大于吸油压力，从排油腔到吸油腔，齿轮顶圆圆周径向压力是线性阶梯变化的，从而产生径向力不平衡。

        通过分析可知，必须在结构采取一定的措施，减少齿轮泵的径向合力，从而延长齿轮泵的寿命。采取的措施如下。
    (1)缩小排油口尺寸，使高压油作用在齿轮上的面积缩小，从而减小作用在齿轮上的径向力。
    (2)适当增大径向间隙.增大齿顶圆与泵体内孔的问隙，以平衡径向力不平衡。但增大径向间隙会使泄漏增加容积效率降低，因此髙压泵不宜釆用此方法。