船用压载水Y型过滤器壳体结构和腐蚀防护设计研究

世界各国港口水质条件差异很大（如盐度、浑浊度、泥沙含量等），不同港口污染物及其污染程度差别也非常大，比如中国港口海水污染就比欧美国家的较严重。所以，在船用压载水Y型过滤器设计、工艺实现和实船运行过程中应考虑船舶途经港口，尤其是始发港口沿岸水域的水质及其腐蚀特性、过滤难易程度等影响因素。

船用压载水Y型过滤器的结构设计和工艺过程直接关系着其耐海水腐蚀性能。由于在压载水处理过程中，系统运行压力大（达1.0 MPa），过流速度快（高达5000m3/h），在Y型过滤器内极易产生湍流，对壳体内壁及过流元件产生冲刷等，加速防腐蚀层损耗和老化，进而造成壳体及过流元件的腐蚀。

所以，首先在Y型过滤器结构设计过程中，应充分考虑流体力学的影响，优化内部结构和流场，合理布局内部过流元件，避免对壳体和过流元件直接冲刷。其次在工艺制定时，综合考虑制造成本，合理选择过滤器材质和腐蚀防护技术，以使设备能够安全可靠运行。

由于压载水Y型过滤器壳体整体采用耐海水腐蚀的全不锈钢或不锈钢复合板材质，加工难度较大，制造成本高。一般地，过滤器壳体采用碳钢加防腐涂层进行结构和防腐设计。这需要选择适当的耐海水冲刷和腐蚀的防腐涂料系统，制定科学的涂装工艺，严格质量管控。同时，在装配调试、吊装、运输、安装环节，注意防腐涂层的保护和修复。因为涂料系统是否恰当，工艺及施工是否可靠，漆膜是否完整封闭直接影响着壳体耐腐蚀的使用寿命，进而决定了压载水Y型过滤器的使用寿命。

Y型过滤器壳体内部也可衬胶或衬塑处理，其衬层材料选择、工艺过程控制、粘合强度等衬层质量关系着壳体耐腐蚀使用的寿命；而过流元器件和密封传动件，由于用量较少，可采用 316L、904L、S31254、S2507 等不锈钢、钛合金、C276、M400、橡胶、PTFE等耐海水腐蚀材料。

联合采用外加牺牲阳极，合理设计阳极材质、分布位置，消除保护电流覆盖盲点，以提供对壳体、过流元件的腐蚀防护。