投产初期,在现场进行吹扫试压过程中,多次对顶装式Y型三通球阀开关后发现,阀门关闭后,对下游管线放空后,压力无法泄放到0Mpa,多次测试分析,Y型三通球阀存在内漏现象。
1.顶装式Y型三通球阀拆解后分析
对存在内漏的阀门进行了解体,解体后在阀腔内发现有金属颗粒、硬物及充满泥沙的粘稠液附在球体和阀座上,部分阀门球体和阀座上仅有微小划痕,这些杂质混在介质中不可避免地进入到唇式密封圈的密封区域,随着长时间的高速气流吹扫,造成唇式密封圈被刮伤,同时由于对零件的表面粗糙度要求很高(要求Ra0.2),任何细小的划痕都会导致密封泄漏。
2.顶装式Y型三通球阀密封结构失效原因分析
吹扫试压时,对阀门进行开关操作,导致介质进入阀座密封处,导致阀座处的唇式密封圈密封失效。
唇式密封要求较硬,要求的过流介质较洁净,阀门厂家在选择使用阀门密封形式错误。
随着生产时间的延长,部分球阀出现了开关十分困难现象,经过分析,判断一是减速机构处存在问题,二是顶装式Y型三通球阀内部密封及弹簧处存在问题。
1.判断减速机构存在问题所做工作
打开部分Y型三通球阀减速箱后,发现传动机构轴承出现了断裂情况,且传动机构都存在积水现象,更换轴承后,三通球阀开关灵活。分析传动机构出现积水现象的主要原因为压盖密封性不好,雨水进入到内部,造成黄油变质,最终导致轴承生锈,在多次的开关后产生断裂。
2.顶装式Y型三通球阀内部密封及弹簧处存在问题所做工作
在经过检查减速机构无问题后,分析内部Y型三通球阀的结构及阀门使用环境。分析得出:一是由于多次的批处理造成阀腔内沉积有杂质造成阀门开关困难,二是Y型三通球阀本体密封结构处设计不合理,在开关多次后使得阀门开关困难。已经将减速箱处密封胶改换为青稞纸,增加密封性。
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