如何正确使用称重传感器

        就是将衡器的承载力正确地测量、并完整地输送到称重仪表中去，如果在设计过程中对称重传感器，特别是数字式称重传感器的一些基本参数；使用过程中不能全面考虑到环境的温度、湿度影响；在安装过程中不能正确执行工艺文件；就会直接影响到整台衡器的计量性能。

一、热胀冷缩影响对于以前汽车衡承载器的长度在12~14m的情况下，承载器的热胀冷缩不是一个突出的问题，但是当承载器的长度达到18m以上后，就成为一个不容忽视的问题了。固然对承载器限位装置的设计产生一个的影响，但是对如何选择称重传感器产生的影响就更大。我们知道，由于称重传感器结构受力特点所确定，金属的线膨胀系数：温度范围20～100℃（如果实际使用范围为60℃时），碳钢10.6～12.2/10-6℃-1（选用11.4/10-6℃-1），对于一台长18m的汽车衡来讲，其变化应为：18000mm×60×11.4/10-6=12.312mm。这样就出现两个问题：一个是，承载器与两端通道的间距问题；一个是，抗偏载性能问题。1、间距      这个间距不是承载器限位间隙，承载器的限位间隙是可调节的，而这里所讲的这个间距是不可调节的，是在制造基础时就已经固定的了。所以一定需要在制造基础时，考虑到使用现场可能的温度范围，及可能造成的热胀冷缩承载器长度变化，两端间距的总尺寸一定要大于热胀冷缩的变形量。2、称重传感器的抗偏载性能      目前电阻应变式称重传感器的抗偏载性能排列次序为：柱式→圆筒式→蝶式→平行梁式→悬臂梁式→桥式→轮辐式（当然对于柱式双膜片称重传感器来讲，比普通单膜片结构要好一些；双球面结构的比单球面结构的要好一些）。这里必须注意以上只是从外形上辨别的，从结构原理上的排列次序为：柱式正应力→梁式正应力→单剪应力→双剪应力。从以上抗偏载性能的排列次序可以清楚地看出，在使用柱式结构的称重传感器时应该注意热胀冷缩的问题，比如所选用的产品其规定的偏载角度是多少？是否能够满足称量性能的要求？有的制造企业在产品样本上介绍，其生产的柱式称重传感器性能范围在3°之内能够保证计量性能，这是一种负责任企业的表现。但是，我不知他们是如何测试出来的，因为据我浅显的知识所了解，在带一定斜度的工作台上进行称重传感器的测试是非常危险的。二、秤量影响灵敏度影响问题     （1）目前常用的称重传感器当中，其灵敏度通常为2mV/V。双剪切梁式（桥式）结构、单剪切梁（悬臂式）结构、平行梁结构的灵敏度通常为2mV/V，柱式结构的灵敏度通常为1mV/V，另有一小部分悬臂梁结构、S型的灵敏度为3mV/V。动态电子轨道衡在称量过程中因为有较大的冲击载荷，所以使用灵敏度指标是1mV/V的，秤量为20吨的柱式称重传感器产品；一般静态称量用的衡器，如，汽车衡、平台秤等产品，由于相对冲击载荷较小，使用灵敏度2mV/V的称重传感器；一些采用杠杆系统的，或者一些不易产生偏载影响的料斗秤、称量液态物质的衡器，可以使用灵敏度3mV/V的称重传感器。    （2）可能有的朋友要讲，在R76-1《非自动衡器》国际建议（2006版）中，对非自动衡器模块兼容性核查时，针对不同结构的衡器只是给出了一个修正系数Q，根本就没有考虑称重传感器的“灵敏度”问题，你在这里是否也在故弄玄虚？实际上，同样两个秤量一样的称重传感器，如果一个灵敏度为1mV/V，而另一个灵敏度为2mV/V，那么其使用情况是不一样的。因为相对来讲，两者之间实际载荷能力相差一半左右。换句话讲，如果两者灵敏度相当，则灵敏度为1mV/V的称重传感器比灵敏度为2mV/V的称重传感器负载能力大一倍。